Tijuana, BC., 3 Mar (Agencia Informativa de México).- El comercio internacional presenta demoras en los envíos de contenedores de China al mundo, debido al Coronavirus que ha infectado a más de 90 mil personas y causado la muerte de unas tres mil 100.
El catedrático de la Escuela de Administración y Negocios del Centro de Enseñanza Técnica y Superior (Cetys-Universidad), Ignacio Casas Fraire, indicó que las importaciones desde China generan el 25 por ciento de valor agregado de las manufacturas globales.
Indicó que será durante marzo que se noten las verdaderas afectaciones colaterales del Covid-19, ya que no existen proveedores alternativos que sustituyan las cadenas globales de valor a las que depende el sector manufacturero con la región asiática.
El especialista en comercio internacional consideró que los mercados más afectados son el sector automotriz y el perecedero.
“Hay retrasos en producción, logística deficiente, hay inspecciones a tripulación de barcos chinos que llegan a México y todo el mundo. Una vez que salen son inspeccionados, eso retrasa mucho la llegada de materia prima e insumos a México”, anotó.
Ejemplificó que Chile estaba reportando mil 500 contenedores varados en China porque los puertos están parados. Latinoamérica se prepara para eso, Brasil está preocupado porque hay miles de contenedores en tránsito a China y no saben qué va a pasar.
“Los perecederos se van a echar a perder, apenas está empezando todo este tema”. El sector automotriz ya mostraba una contractura previa a la aparición del coronavirus, manifestó.
Sin embargo, una vez anunciada esta enfermedad, los autoparteros chinos comenzaron a cerrar sus fábricas tras las fiestas de China o reabrieron para también cerrar porque las exportaciones chinas se vararon.
“El problema para este sector comienza porque no hay suficientes compradores de autos, luego con la aparición del Covid-19 afecta la fabricación y exacerba el problema de demanda. No hay quien sustituya las autopartes a corto plazo”, expuso.
Pronosticó que aún no se puede medir el impacto, pero sí se sabe que lo que embarcaron después de la segunda semana de febrero debería llegar en las primeras semanas de marzo.
“Empezaremos a sentir la falta de llegada de materia prima que no está cumpliendo los tiempos de entrega”, subrayó.
Refirió que las importaciones chinas a México tienen un valor de 83 mil millones de dólares. Los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Mazatlán reciben mercancía de este país, y por ello podrían ser las entradas más afectadas en el sector comercial.
En el contexto económico, el Dr. Casas Fraire recordó que la situación surgió cuando los mercados también eran afectados por la guerra comercial entre China y Estados Unidos, por la salida oficial de Gran Bretaña de la Unión Europea.
Además, por la demanda de petróleo que mostró una baja, así como por las celebraciones chinas que provocan que este país guarde su producción mundial hasta febrero, periodo en el que se dio a conocer el virus con potencial a pandemia.
“Además, están en puerta las elecciones de Estados Unidos donde podría darse la reelección de Donald Trump”, manifestó.
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